你会发现不同测试奇瑞路虎揽胜极光

2018-10-10 16:14:08 来源: 遂宁信息港

“大哥,你这咋是奇瑞路虎,是......”加油员欲言又止,一段简短的对话开启了国产揽胜极光的测试。其实加油员满脸疑惑的想问:为什么是奇瑞路虎。回想起极光刚进入中国市场时,凭借着极为现代的外观吸引了众多的年轻消费者,其中也不乏时尚明星,他们宁可加价20万也要成为极光的车主,可见它的魅力有多大。如今你并不用再去加价提车,而且比进口到时候还便宜了将近20万。

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此次与极光再次相见,它的身份已经由进口转变为国产。路虎选择与奇瑞合作,在常熟建立工厂雍东园,国产车型遵循路虎全球生产标准,有50%的零件仍旧采用进口的方式。国产之后变化明显的就是价格,进口版本起售价57.8万,而国产版本的入门价格下调了18万,仅为39.8万。

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我们拿到的测试车为锐动版,是全系的次顶配车型,价格为52.2万。从外观来看与进口版本很难看出区别,只是车尾增加了“奇瑞路虎”的金属字样。路上开车的时候,经常能从车内后视镜看到后车里的朋友举着手机对着极光一通拍,他们一定是被奇瑞路虎所吸引了。不必大惊小怪,国产化是很多豪华品牌日后的方向,一汽-奥迪、反补贴调查的情况沃尔沃亚太、东风英菲尼迪、北京奔驰不都是国产的合资品牌了吗?平常心看待即可。当然,我可以肯定,很多用户购买之后都会动动手脚,扣掉车尾的金属字还是很容易的。

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极光2012年引入中国,至今经历了三年的时间。即便如此,坐在驾驶席上,以当下的眼光审视依旧觉得设计感极强。不过就我们这台行驶了1万公里左右的测试车而言,内饰的做工难以令人满意。驾驶中有转弯或者刹车的情况时中控台会发出咔咔的异响,这可不是50万级别产品应有的现象,视频中有所展示。

发动机、变速箱和四驱系统的硬件全部为进口,与进口版本相同,搭载2.0T发动机,功率240马力,扭矩340牛·米;变速箱由采埃孚提供,共有9个前进挡,核心部分没有改变。

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