车载成战场物理键与触摸屏安全之争

2019-08-15 18:44:29 来源: 遂宁信息港

  在刚刚落幕的CES上,无论是奥迪、奔驰还是其它汽车厂商,都彰显了车载信息娱乐化的趋势,而直接的体现就是用触控屏代替传统的物理按键,从表面上看,这是科技结合汽车领域的进步。虽然宝马的iDrive系统早就已经有这样的尝试,但是从实际的体验来看体验并不好,不得不依然加入了物理按键以示妥协。但是,触控屏依然是车载娱乐系统未来的选择。

  为什么是?

  在我们讨论整套车载控制系统之前,有理由先来搞清楚为什么科技公司都开始涉足触屏控制。首先,全触控的智能操作方式已经由初的蹒跚学步发展到了现在全民熟悉的底部。而消费者熟悉车载系统的触控操作,也就无需投入太多的精力和限制。

  除了触控操作已经被大家所熟悉之外,像苹果CarPlay这种将屏幕镜像到车载系统上的方法,同样会彻底改变车载触控操作技术。而这不仅可以降低汽车厂商独立开发系统的成本,同时也吸引了更多的顾客。例如已经熟悉iOS界面的用户,如果在汽车上能够使用他们烂熟于心的系统,不会再想另外再花精力适应新平台了。

  另外,特斯拉在这方面也起到了很大的促进作用。当特斯拉在介绍ModelS上搭载的全尺寸触控操作平台时,可以说于整合汽车行业的平局科技水平。到了现在,其它车商也开始跟进。比如沃尔沃款的XC90就配备一块巨大的触控屏,显然是受到了特斯拉和iPad的启发。而奥迪同样也有这样的计划,在旗下的车型上配备让人印象深刻的大屏幕。

  之前的克莱斯勒也在自己的汽车上配备了Uconnect系统,虽然这也是一种数字化的趋势,但与全触控的新平台相比,还不能算是真正意义上的改变。

  为何暂时触控屏无法替代物理按键

  既然触控屏如此引人注目,那为何许多汽车厂商依然坚持在控制台上使用物理按键呢?适应性是的原因。

  设计一套完整的车载信息娱乐系统,不仅仅设计一个漂亮的界面就够了,同时还要和汽车的设计更好的契合。将整套系统放到汽车内部,让它变得更实用也至关重要。设计一款屏幕很简单,但它会对整个汽车内饰的设计、布局和功能性都产生很大的影响。

  比如,要是使用触控系统,必须要要将屏幕放到容易看到的地方,并且主副驾驶位置都可以轻易的触及。这就限制了触控系统的设计位置仅限于狭窄的中控台,这样采用确保驾驶员和副驾驶乘客都可以操作。

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